{"id":101168,"date":"2026-10-30T17:04:51","date_gmt":"2026-10-30T09:04:51","guid":{"rendered":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/?p=101168"},"modified":"2026-10-30T17:04:52","modified_gmt":"2026-10-30T09:04:52","slug":"stay-power-wheelchair-in-car-transit-evidence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/stay-power-wheelchair-in-car-transit-evidence\/","title":{"rendered":"Rester dans un fauteuil roulant \u00e9lectrique dans une voiture ? V\u00e9rifiez les preuves de transport"},"content":{"rendered":"

You are planning a car trip and want to know whether you can stay in a power wheelchair in a car while it is moving. The answer depends on evidence about your exact chair, its transit option, the vehicle’s securement system, and the occupant restraint \u2014 not on the chair’s brakes or a belt alone.<\/p>\n\n\n\n

Rester assis dans un fauteuil roulant \u00e9lectrique pendant un trajet en voiture est une question de configuration document\u00e9e, et non un oui ou non g\u00e9n\u00e9ral. Vous avez besoin du mod\u00e8le exact du fauteuil et de l'option de transport, du syst\u00e8me d'arrimage sp\u00e9cifique et de preuves de r\u00e9sistance aux chocs de la retenue de l'occupant, v\u00e9rifi\u00e9s ensemble par le fabricant et un professionnel qualifi\u00e9 du transport.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pouvez-vous rester dans un fauteuil roulant \u00e9lectrique en voiture : le transport occup\u00e9 et le transport d'un fauteuil vide sont diff\u00e9rents<\/h2>\n\n\n\n
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A power wheelchair can appear in a vehicle in two very different roles. In the first, the chair is cargo: it is folded, dismantled, or rolled into a van and secured so it does not move during the trip. In the second, the chair is the passenger’s seat: the person remains in it, the chair is tied to the vehicle, and a separate restraint holds the person’s body. These roles call for different hardware, different documentation, and different questions.<\/p>\n\n\n\n

Empty-chair transport is largely a loading and stowage task. The chair needs to fit, be prevented from shifting, and not block the driver or other passengers. Occupied travel is an occupant-protection task. The chair becomes part of the vehicle’s restraint system, and every part of that system \u2014 the chair frame, its tiedown points, the vehicle anchorages, and the belt that crosses the occupant \u2014 has to work together in a crash.<\/p>\n\n\n\n

That difference matters because features that look reassuring are not proof of occupied-use suitability. Wheel locks hold a chair still on a slope; they are not vehicle tiedowns. A posture belt keeps someone upright in the chair; it is not a crash-tested occupant restraint. A chair that fits through a side door and sits neatly behind the driver’s seat has demonstrated nothing about what happens to it at highway speed in a collision. UMTRI’s transportation-safety guidance for wheelchair professionals makes the same point in a different way: the wheelchair model, the transit option, and the specific securement system must be checked together, and posture supports do not replace a crashworthy occupant restraint.<\/p>\n\n\n\n

The practical consequence is that “can I stay in my chair in the car?” should be split into at least three narrower questions: Is this exact chair approved for occupied transport? Is the vehicle equipped with a compatible securement system? Is there a documented occupant restraint for this seating configuration? A single “yes” to one of them does not answer the others.<\/p>\n\n\n\n

R\u00f4le pendant le transport<\/th>Ce qui est arrim\u00e9<\/th>Preuves typiques n\u00e9cessaires<\/th>Ce qui ne le prouve pas<\/th><\/tr><\/thead>
Fauteuil vide comme chargement<\/td>Le fauteuil uniquement<\/td>Consignes de rangement et d'arrimage du fauteuil ; limites de charge du v\u00e9hicule<\/td>Une option de transport, une ceinture de s\u00e9curit\u00e9 ou des blocages de roues<\/td><\/tr>
Transport occup\u00e9, fauteuil comme si\u00e8ge<\/td>Fauteuil plus occupant<\/td>Approbation du transport du fauteuil, arrimage compatible, documentation de la retenue de l'occupant<\/td>Le fauteuil tient \u00e0 l'int\u00e9rieur ; le fauteuil a des freins ; une ceinture de posture<\/td><\/tr>
Transfert vers un si\u00e8ge de v\u00e9hicule<\/td>La personne dans le si\u00e8ge du v\u00e9hicule<\/td>Informations sur le si\u00e8ge et la ceinture du v\u00e9hicule ; plan de transfert individuel<\/td>Documents de transport du fauteuil roulant<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ce tableau est une aide \u00e0 la planification, non une d\u00e9cision. La ligne du milieu est celle dont traite cet article, et c'est aussi la ligne qui comporte le plus de documents distincts \u00e0 rassembler. Remarquez que la colonne des preuves pour le transport occup\u00e9 comporte trois entr\u00e9es, et non une seule. C'est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 : un document de si\u00e8ge, un document de v\u00e9hicule et un document de retenue r\u00e9pondent chacun \u00e0 une partie diff\u00e9rente de la question, et une lacune dans l'un d'eux laisse la combinaison non r\u00e9solue. Une flotte ou une famille qui traite la ligne du milieu comme une simple case \u00e0 cocher ne d\u00e9couvrira g\u00e9n\u00e9ralement la lacune que lorsqu'on pose une question pr\u00e9cise \u2014 quels points d'ancrage, quel arrimage, quelle ceinture \u2014 et aucun document unique ne peut r\u00e9pondre aux trois.<\/p>\n\n\n\n

Ce que la WC19 \u00e9tablit et n'\u00e9tablit pas<\/h2>\n\n\n\n
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WC19 is a voluntary standard for wheelchairs used as seats in motor vehicles. UMTRI’s explanation of WC19 describes it as a voluntary industry standard, and that word “voluntary” carries real weight. It is not a law that every wheelchair must meet, it is not a government approval of a particular chair, and it is not a statement that a chair works with every vehicle, every tiedown, or every restraint on the market.<\/p>\n\n\n\n

What the standard addresses is whether a wheelchair has been designed and tested for the transportation role \u2014 including things like accessible tiedown points and crashworthiness of the chair structure when used as a seat. Manufacturers who participate typically make a self-declaration of conformity, meaning the company states that a model meets the standard based on its own testing and documentation. That declaration is a manufacturer statement about a defined product and configuration. It is not an FDA approval, and it is not a regulator’s finding that the chair is safe for you in your vehicle.<\/p>\n\n\n\n

Several limits follow from that. A WC19-related declaration applies to the model and configuration it names, not to a whole product family or to every accessory added later. It does not certify the vehicle’s tiedown system, the occupant belt, or the combination of a particular chair with a particular docking station. And it does not replace an individual assessment of seating, posture, or travel tolerance, which belongs with the appropriate clinician and transit professionals.<\/p>\n\n\n\n

For readers comparing chairs, the useful takeaway is to treat WC19 as one piece of evidence with a defined scope. Ask what document exists, which model and configuration it covers, when it was issued or revised, and what it explicitly excludes. A marketing badge that says “transit approved” without those details is not the same as a document you can read and check against your chair’s serial number and options list. The distinction is not pedantic: a buyer who accepts the badge as a complete answer may stop collecting the vehicle-side and restraint-side documents that the badge never claimed to cover.<\/p>\n\n\n\n

All\u00e9gation que vous pouvez voir<\/th>Ce qu'elle peut signifier<\/th>Ce qu'elle n'\u00e9tablit pas<\/th><\/tr><\/thead>
“Meets WC19”<\/td>Autod\u00e9claration du fabricant pour un mod\u00e8le\/une configuration nomm\u00e9(e)<\/td>Exigence l\u00e9gale, approbation de la FDA ou compatibilit\u00e9 avec votre v\u00e9hicule<\/td><\/tr>
“Transit option available”<\/td>Une option existe pour certaines configurations<\/td>Que votre fauteuil la poss\u00e8de, ou qu'il est approuv\u00e9 avec votre arrimage<\/td><\/tr>
“Crash tested”<\/td>Des essais ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur une installation d\u00e9finie<\/td>Que le m\u00eame r\u00e9sultat s'applique \u00e0 une installation ou une retenue diff\u00e9rente<\/td><\/tr>
“Fits in a minivan”<\/td>Les dimensions physiques conviennent \u00e0 un espace<\/td>Aptitude \u00e0 l'usage occup\u00e9 ou protection de l'occupant<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Identifier le fauteuil exact et la configuration de transport<\/h2>\n\n\n\n
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Before anyone can answer the transit question, they need to know which chair they are talking about. “A power wheelchair” is not an identifiable product. A model name alone may still be too broad if the same name covers several configurations, battery options, seating systems, or production ranges. The working record should be specific enough that a manufacturer’s representative or a transit specialist can match it to the right documentation.<\/p>\n\n\n\n

Commencez par la d\u00e9signation du mod\u00e8le et le num\u00e9ro de s\u00e9rie ou la plage de num\u00e9ros de s\u00e9rie. Indiquez ensuite l\u2019option li\u00e9e au transport exactement telle qu\u2019elle figure dans la commande ou le manuel \u2014 par exemple, un support de transport, des points d\u2019ancrage ou une configuration d\u2019assise s\u00e9curis\u00e9e pour le transport. Notez la r\u00e9vision du manuel ou la date de publication, car les instructions et les homologations peuvent changer d\u2019une \u00e9dition \u00e0 l\u2019autre. Notez le syst\u00e8me d\u2019assise et tout accessoire install\u00e9 au moment du voyage, car un plateau, un support de ventilateur ou un sac ajout\u00e9 peut modifier ce qui a \u00e9t\u00e9 test\u00e9. Enfin, notez la configuration d\u2019assise approuv\u00e9e si la documentation en d\u00e9signe une ; un fauteuil homologu\u00e9 avec un si\u00e8ge et un dossier donn\u00e9s peut ne pas l\u2019\u00eatre avec d\u2019autres.<\/p>\n\n\n\n

This is where a common shortcut fails. A product family may offer a transit option on some models, and a buyer may assume the option applies to every chair in the family. The UMTRI guidance points the other way: the model, the transit option, and the securement system are checked together. The same logic applies to configuration. If the documentation covers “Model X with transit brackets and seating system A,” then Model X with seating system B is a different question until the manufacturer confirms otherwise.<\/p>\n\n\n\n

For Wheelchairs Factory readers, nothing in this article should be read as a statement that any particular WCF model has a transit option, holds a WC19 declaration, or has been tested for occupied travel. Those are model-specific facts that must come from the current product documentation and the manufacturer’s own confirmation. The correct starting position is that the evidence is unknown until the exact model and configuration are matched to a document. That stance is not a criticism of any brand; it is simply how configuration-specific documentation works, and it applies equally to every manufacturer a reader might compare.<\/p>\n\n\n\n

Champ \u00e0 consigner<\/th>Ce qu\u2019il faut consigner<\/th>Pourquoi c'est important<\/th><\/tr><\/thead>
D\u00e9signation du mod\u00e8le<\/td>Nom exact du mod\u00e8le tel qu\u2019imprim\u00e9<\/td>\u00c9vite les suppositions \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la famille<\/td><\/tr>
Num\u00e9ro de s\u00e9rie \/ plage<\/td>Chair’s serial or production range<\/td>Relie le dossier \u00e0 une fabrication<\/td><\/tr>
Option de transport<\/td>Nom et code de l\u2019option figurant dans la commande\/le manuel<\/td>Confirme que l\u2019\u00e9quipement est r\u00e9ellement install\u00e9<\/td><\/tr>
R\u00e9vision du manuel<\/td>\u00c9dition et date<\/td>Les instructions changent d\u2019une version \u00e0 l\u2019autre<\/td><\/tr>
Configuration d\u2019assise<\/td>Si\u00e8ge, dossier et coussins install\u00e9s<\/td>Les configurations approuv\u00e9es peuvent \u00eatre sp\u00e9cifiques<\/td><\/tr>
Accessoires au moment du voyage<\/td>Plateaux, supports, sacs, autres ajouts<\/td>Peuvent sortir de la configuration test\u00e9e<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

V\u00e9rifiez s\u00e9par\u00e9ment les preuves relatives \u00e0 l\u2019arrimage et \u00e0 la retenue de l\u2019occupant<\/h2>\n\n\n\n
\"Trois
USDA RD lance les \u00e9coles publiques de Wewoka avec un van accessible (20261023-USDA-RD-OK-JM-1022).jpg<\/a> \u2014 USDAgov \/ Domaine public<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Once the chair is identified, the evidence has to be assembled in parts. The most common planning error is to treat “the chair is transit approved” as a single box that covers the whole trip. In practice, three separate pieces of evidence need to line up: how the chair is held to the vehicle, how the person’s body is restrained, and \u2014 if a docking system is used \u2014 whether that specific chair-and-dock combination has been addressed.<\/p>\n\n\n\n

Arrimage du fauteuil roulant<\/h3>\n\n\n\n

Les preuves d'arrimage concernent la liaison fauteuil-v\u00e9hicule : quels points du fauteuil sont destin\u00e9s \u00e0 l'arrimage, quel type de syst\u00e8me le v\u00e9hicule utilise et si les deux sont document\u00e9s comme compatibles. Un v\u00e9hicule dot\u00e9 d'un syst\u00e8me d'arrimage \u00e0 quatre points et un fauteuil sans points d'arrimage d\u00e9sign\u00e9s ne forment pas une paire assortie, quelle que soit la stabilit\u00e9 du fauteuil \u00e0 l'arr\u00eat. Demandez la documentation c\u00f4t\u00e9 fauteuil qui nomme la m\u00e9thode d'arrimage pr\u00e9vue, et demandez au v\u00e9hicule ou au fournisseur de transport les informations d'ancrage de leur syst\u00e8me. Aucun des deux documents ne r\u00e9pond \u00e0 lui seul \u00e0 la question de la combinaison.<\/p>\n\n\n\n

Retenue de l'occupant<\/h3>\n\n\n\n

Occupant restraint is a separate system that acts on the person, not the chair. It typically involves a belt arrangement anchored to the vehicle or to a crashworthy component, positioned to restrain the occupant’s body in a crash. This is the point where posture belts cause confusion. A posture belt supplied with a wheelchair is generally intended to help with seating position during everyday use; UMTRI’s guidance states that posture supports do not replace a crashworthy occupant restraint. So the presence of a belt on the chair should prompt the question “what is the documented occupant restraint for this travel configuration?” rather than settle it.<\/p>\n\n\n\n

Combinaisons d'arrimage sp\u00e9cifiques<\/h3>\n\n\n\n

Les syst\u00e8mes d'arrimage, o\u00f9 le fauteuil se verrouille dans un r\u00e9cepteur mont\u00e9 au sol, sont par nature des questions de combinaison. Les preuves doivent couvrir le mod\u00e8le de fauteuil et son interface, le mod\u00e8le d'arrimage et l'installation dans le v\u00e9hicule. Un arrimage document\u00e9 pour une interface de fauteuil ne couvre pas automatiquement une autre, et un fauteuil document\u00e9 pour l'arrimage par sangles ne couvre pas automatiquement l'arrimage par verrouillage. Ces combinaisons doivent \u00eatre confirm\u00e9es aupr\u00e8s du fabricant et d'un professionnel qualifi\u00e9 du transport ou de la mobilit\u00e9 capable d'examiner l'installation r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ment de preuve<\/th>Question \u00e0 poser<\/th>Qui peut confirmer<\/th><\/tr><\/thead>
Arrimage du fauteuil<\/td>Quels points d'arrimage sont d\u00e9sign\u00e9s, et pour quel syst\u00e8me ?<\/td>Fabricant du fauteuil ; am\u00e9nageur du v\u00e9hicule<\/td><\/tr>
Ancrage du v\u00e9hicule<\/td>Quel syst\u00e8me d'arrimage est install\u00e9, et selon quelle sp\u00e9cification ?<\/td>Am\u00e9nageur du v\u00e9hicule ou fournisseur de transport<\/td><\/tr>
Retenue de l'occupant<\/td>Quel syst\u00e8me de ceintures est document\u00e9 pour cette configuration de si\u00e8ges ?<\/td>Fabricant du fauteuil ; professionnel de la s\u00e9curit\u00e9 des transports<\/td><\/tr>
Combinaison d'arrimage<\/td>Cette interface de fauteuil est-elle document\u00e9e avec cet arrimage et ce v\u00e9hicule ?<\/td>Fabricant de l'arrimage ; installateur ; fabricant<\/td><\/tr>
Position assise et posture<\/td>La configuration de si\u00e8ges convient-elle \u00e0 la personne pour le transport ?<\/td>Clinicien traitant et \u00e9quipe de positionnement<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Cet article ne fournit pas d'\u00e9tapes d'installation d'arrimage, de cheminement des ceintures ni de proc\u00e9dures de transfert. Celles-ci d\u00e9pendent de l'\u00e9quipement sp\u00e9cifique et de la personne, et rel\u00e8vent des professionnels qualifi\u00e9s nomm\u00e9s dans le tableau. Ce que le lecteur peut faire de mani\u00e8re autonome, c'est garder les trois domaines de preuve s\u00e9par\u00e9s dans ses propres notes, afin qu'une r\u00e9ponse partielle apparaisse visiblement comme partielle plut\u00f4t que d'\u00eatre prise pour une r\u00e9ponse compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

Utiliser une fiche de demande de documents avant le trajet<\/h2>\n\n\n\n
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A document request sheet turns a vague worry into a short list of items that can be requested, tracked, and closed out before travel day. It also protects against the temptation to accept a verbal “it’s fine” as evidence. Build the sheet around the three evidence areas above, and add a column for who is responsible for each answer.<\/p>\n\n\n\n

A workable sheet has five columns: the item requested, the source it should come from, the exact model or configuration it must cover, the status (received, pending, or not applicable), and the person or organization confirming it. Keep the wording specific. “Transit documentation” is too broad; “manufacturer statement covering Model X with transit brackets and seating system A, current manual revision” is something a supplier can actually answer.<\/p>\n\n\n\n

Utilisez la fiche pour consigner les \u00e9l\u00e9ments non r\u00e9solus plut\u00f4t que pour forcer une conclusion. Si le document c\u00f4t\u00e9 fauteuil arrive mais que l'information sur l'ancrage c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule n'arrive pas, la combinaison reste ouverte. Si le fabricant confirme une option de transport mais ne peut pas confirmer la retenue de l'occupant pour la configuration d'assise, il s'agit d'un \u00e9l\u00e9ment ouvert distinct. La fiche doit montrer ces lacunes clairement, car ce sont exactement ce que le professionnel du transport doit voir.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ment<\/th>Source<\/th>Doit couvrir<\/th>Statut<\/th>Partie confirmante<\/th><\/tr><\/thead>
Approbation du transport du fauteuil<\/td>Fabricant<\/td>Mod\u00e8le exact, plage de num\u00e9ros de s\u00e9rie, option<\/td>En attente<\/td>Repr\u00e9sentant du fabricant<\/td><\/tr>
Manuel actuel<\/td>Fabricant<\/td>Date de r\u00e9vision et section transport<\/td>En attente<\/td>Fournisseur ou fabricant<\/td><\/tr>
Sp\u00e9cification d'arrimage<\/td>Am\u00e9nageur de v\u00e9hicule<\/td>Syst\u00e8me install\u00e9 et ancrages<\/td>En attente<\/td>Am\u00e9nageur ou prestataire de transport<\/td><\/tr>
Document de retenue de l'occupant<\/td>Fabricant \/ professionnel de la s\u00e9curit\u00e9 des transports<\/td>Syst\u00e8me de ceinture pour cette configuration d'assise<\/td>En attente<\/td>Professionnel de la s\u00e9curit\u00e9 des transports<\/td><\/tr>
Compatibilit\u00e9 d'arrimage (si utilis\u00e9)<\/td>Fabricant \/ installateur du dispositif d'arrimage<\/td>Interface du fauteuil plus mod\u00e8le du dispositif d'arrimage<\/td>En attente<\/td>Installateur et fabricant<\/td><\/tr>
Plan de voyage individuel<\/td>\u00c9quipe clinique et de transport<\/td>Assise, posture, approche du transfert<\/td>En attente<\/td>Clinicien traitant<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Two cautions belong on the sheet itself. First, a document that covers a different model, a different option, or an earlier manual revision does not close the item. Second, a professional’s review of the actual chair and vehicle is part of the evidence, not a formality after it. Craig Hospital’s personal-vehicle travel guide, revised in 2015, is useful historical clinical education about the questions travelers face, but its fastening instructions should not be copied as a current individualized procedure; equipment and guidance change, and the exact model manual must be rechecked.<\/p>\n\n\n\n

Si vous organisez cela pour une flotte, un service de location ou une famille, la m\u00eame fiche fonctionne \u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9chelles. Un gestionnaire de flotte peut la joindre \u00e0 chaque appariement v\u00e9hicule-fauteuil ; une famille peut en conserver un exemplaire par fauteuil et le mettre \u00e0 jour lorsque l'\u00e9quipement change. La liste de contr\u00f4le de premi\u00e8re commande de fauteuils roulants en gros<\/a> peut aider les acheteurs \u00e0 organiser les demandes de mod\u00e8les et de documentation au stade de l'achat, mais elle ne remplace pas les documents sp\u00e9cifiques au transport d\u00e9crits ici.<\/p>\n\n\n\n

FAQ<\/h2>\n\n\n\n
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Une ceinture posturale est-elle identique \u00e0 un dispositif de retenue pour occupant de v\u00e9hicule ?<\/strong> No. A posture belt is generally intended to support seating position during everyday use. UMTRI’s guidance states that posture supports do not replace a crashworthy occupant restraint, which is a separate system designed to restrain the body in a vehicle crash. Ask the manufacturer and a transit safety professional what occupant restraint is documented for your exact seating configuration.<\/p>\n\n\n\n

Une option de transport s'applique-t-elle \u00e0 toutes les configurations d'une famille de produits ?<\/strong> Pas automatiquement. Les options et homologations de transport sont li\u00e9es \u00e0 des mod\u00e8les et configurations sp\u00e9cifiques. Une famille peut proposer une option de transport sur certaines versions et pas sur d'autres, et un si\u00e8ge, un dossier ou un accessoire diff\u00e9rent peut sortir du cadre document\u00e9. V\u00e9rifiez le mod\u00e8le exact, la plage de num\u00e9ros de s\u00e9rie, l'option et la r\u00e9vision du manuel plut\u00f4t que de supposer que l'\u00e9tiquette de la famille couvre votre fauteuil.<\/p>\n\n\n\n

Le fait qu'un fauteuil roulant entre dans un v\u00e9hicule prouve-t-il qu'il convient \u00e0 une utilisation occup\u00e9e ?<\/strong> Non. L'ajustement est une question d'espace physique. Le transport occup\u00e9 exige \u00e9galement un arrimage document\u00e9 du fauteuil, un ancrage de v\u00e9hicule compatible et un dispositif de retenue pour occupant adapt\u00e9 \u00e0 la configuration d'assise. Un fauteuil qui se range facilement peut n\u00e9anmoins ne disposer d'aucune preuve d'utilisation comme si\u00e8ge dans un v\u00e9hicule en mouvement.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/h2>\n\n\n\n
\"Fauteuil<\/figure>\n\n\n\n

Distinguez le rangement du fauteuil vide du transport occup\u00e9, puis rassemblez les preuves concernant le fauteuil, l'arrimage et le dispositif de retenue pour votre configuration exacte. Confirmez chaque \u00e9l\u00e9ment avec le fabricant et un professionnel qualifi\u00e9 des transports avant le trajet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Peut-on rester dans un fauteuil roulant \u00e9lectrique dans une voiture : distinguez le transport du fauteuil vide de celui avec occupant et v\u00e9rifiez le fauteuil exact, l'option de transport et le syst\u00e8me de retenue<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":101203,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"article_video_url":"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cOZUZ0iPJaQ","article_video_title":"WC19 Compliant Power Wheelchair","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-101168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-compliance-documentation"],"acf":{"article_video_url":"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cOZUZ0iPJaQ","article_video_title":"WC19 Compliant Power Wheelchair"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101168"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101242,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101168\/revisions\/101242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}