{"id":101168,"date":"2026-10-30T17:04:51","date_gmt":"2026-10-30T09:04:51","guid":{"rendered":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/?p=101168"},"modified":"2026-10-30T17:04:52","modified_gmt":"2026-10-30T09:04:52","slug":"stay-power-wheelchair-in-car-transit-evidence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/stay-power-wheelchair-in-car-transit-evidence\/","title":{"rendered":"\u00bfPermanecer en una silla de ruedas el\u00e9ctrica en un autom\u00f3vil? Consulte la evidencia sobre el transporte"},"content":{"rendered":"

You are planning a car trip and want to know whether you can stay in a power wheelchair in a car while it is moving. The answer depends on evidence about your exact chair, its transit option, the vehicle’s securement system, and the occupant restraint \u2014 not on the chair’s brakes or a belt alone.<\/p>\n\n\n\n

Permanecer sentado en una silla de ruedas el\u00e9ctrica mientras se viaja en coche es una cuesti\u00f3n de configuraci\u00f3n documentada, no un s\u00ed o no general. Necesitas el modelo exacto de la silla y la opci\u00f3n de transporte, el sistema de sujeci\u00f3n espec\u00edfico y la evidencia de una restricci\u00f3n del ocupante apta para choques, verificados conjuntamente por el fabricante y un profesional cualificado del transporte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfPuedes permanecer en una silla de ruedas el\u00e9ctrica en el coche: el viaje ocupado y el transporte de una silla vac\u00eda son diferentes<\/h2>\n\n\n\n
\"Vista<\/figure>\n\n\n\n

A power wheelchair can appear in a vehicle in two very different roles. In the first, the chair is cargo: it is folded, dismantled, or rolled into a van and secured so it does not move during the trip. In the second, the chair is the passenger’s seat: the person remains in it, the chair is tied to the vehicle, and a separate restraint holds the person’s body. These roles call for different hardware, different documentation, and different questions.<\/p>\n\n\n\n

Empty-chair transport is largely a loading and stowage task. The chair needs to fit, be prevented from shifting, and not block the driver or other passengers. Occupied travel is an occupant-protection task. The chair becomes part of the vehicle’s restraint system, and every part of that system \u2014 the chair frame, its tiedown points, the vehicle anchorages, and the belt that crosses the occupant \u2014 has to work together in a crash.<\/p>\n\n\n\n

That difference matters because features that look reassuring are not proof of occupied-use suitability. Wheel locks hold a chair still on a slope; they are not vehicle tiedowns. A posture belt keeps someone upright in the chair; it is not a crash-tested occupant restraint. A chair that fits through a side door and sits neatly behind the driver’s seat has demonstrated nothing about what happens to it at highway speed in a collision. UMTRI’s transportation-safety guidance for wheelchair professionals makes the same point in a different way: the wheelchair model, the transit option, and the specific securement system must be checked together, and posture supports do not replace a crashworthy occupant restraint.<\/p>\n\n\n\n

The practical consequence is that “can I stay in my chair in the car?” should be split into at least three narrower questions: Is this exact chair approved for occupied transport? Is the vehicle equipped with a compatible securement system? Is there a documented occupant restraint for this seating configuration? A single “yes” to one of them does not answer the others.<\/p>\n\n\n\n

Rol en el viaje<\/th>Qu\u00e9 se est\u00e1 asegurando<\/th>Evidencia t\u00edpica necesaria<\/th>Qu\u00e9 no lo demuestra<\/th><\/tr><\/thead>
Silla vac\u00eda como carga<\/td>Solo la silla<\/td>Gu\u00eda de estiba y anclaje para la silla; l\u00edmites de carga del veh\u00edculo<\/td>Una opci\u00f3n de transporte, un cintur\u00f3n de seguridad o bloqueos de rueda<\/td><\/tr>
Viaje ocupado, silla como asiento<\/td>Silla m\u00e1s ocupante<\/td>Aprobaci\u00f3n de transporte de la silla, sujeci\u00f3n compatible, documentaci\u00f3n de la restricci\u00f3n del ocupante<\/td>La silla cabe dentro; la silla tiene frenos; un cintur\u00f3n postural<\/td><\/tr>
Transferencia a un asiento del veh\u00edculo<\/td>La persona en el asiento del veh\u00edculo<\/td>Informaci\u00f3n del asiento y el cintur\u00f3n del veh\u00edculo; plan de transferencia individual<\/td>Documentaci\u00f3n de transporte de la silla de ruedas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Esta tabla es una ayuda de planificaci\u00f3n, no una determinaci\u00f3n. La fila central es de la que trata este art\u00edculo, y tambi\u00e9n es la fila con m\u00e1s documentos separados que reunir. Observe que la columna de evidencia para el viaje ocupado tiene tres entradas, no una. Eso es deliberado: un documento de la silla, un documento del veh\u00edculo y un documento del sistema de sujeci\u00f3n responden cada uno a una parte diferente de la pregunta, y una laguna en cualquiera de ellos deja la combinaci\u00f3n sin resolver. Una flota o una familia que trate la fila central como una sola casilla de verificaci\u00f3n normalmente descubrir\u00e1 la laguna solo cuando alguien haga una pregunta espec\u00edfica \u2014qu\u00e9 puntos de anclaje, qu\u00e9 anclaje, qu\u00e9 cintur\u00f3n\u2014 y ning\u00fan documento \u00fanico puede responder a las tres.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 establece y qu\u00e9 no establece la WC19<\/h2>\n\n\n\n
\"Primer<\/figure>\n\n\n\n

WC19 is a voluntary standard for wheelchairs used as seats in motor vehicles. UMTRI’s explanation of WC19 describes it as a voluntary industry standard, and that word “voluntary” carries real weight. It is not a law that every wheelchair must meet, it is not a government approval of a particular chair, and it is not a statement that a chair works with every vehicle, every tiedown, or every restraint on the market.<\/p>\n\n\n\n

What the standard addresses is whether a wheelchair has been designed and tested for the transportation role \u2014 including things like accessible tiedown points and crashworthiness of the chair structure when used as a seat. Manufacturers who participate typically make a self-declaration of conformity, meaning the company states that a model meets the standard based on its own testing and documentation. That declaration is a manufacturer statement about a defined product and configuration. It is not an FDA approval, and it is not a regulator’s finding that the chair is safe for you in your vehicle.<\/p>\n\n\n\n

Several limits follow from that. A WC19-related declaration applies to the model and configuration it names, not to a whole product family or to every accessory added later. It does not certify the vehicle’s tiedown system, the occupant belt, or the combination of a particular chair with a particular docking station. And it does not replace an individual assessment of seating, posture, or travel tolerance, which belongs with the appropriate clinician and transit professionals.<\/p>\n\n\n\n

For readers comparing chairs, the useful takeaway is to treat WC19 as one piece of evidence with a defined scope. Ask what document exists, which model and configuration it covers, when it was issued or revised, and what it explicitly excludes. A marketing badge that says “transit approved” without those details is not the same as a document you can read and check against your chair’s serial number and options list. The distinction is not pedantic: a buyer who accepts the badge as a complete answer may stop collecting the vehicle-side and restraint-side documents that the badge never claimed to cover.<\/p>\n\n\n\n

Afirmaci\u00f3n que puede ver<\/th>Qu\u00e9 puede significar<\/th>Qu\u00e9 no establece<\/th><\/tr><\/thead>
“Meets WC19”<\/td>Autodeclaraci\u00f3n del fabricante para un modelo\/configuraci\u00f3n nombrado<\/td>Requisito legal, aprobaci\u00f3n de la FDA o compatibilidad con su veh\u00edculo<\/td><\/tr>
“Transit option available”<\/td>Existe una opci\u00f3n para algunas configuraciones<\/td>Que su silla la tenga, o que est\u00e9 aprobada con su sistema de anclaje<\/td><\/tr>
“Crash tested”<\/td>Se realizaron pruebas en una configuraci\u00f3n definida<\/td>Que el mismo resultado se aplique a una configuraci\u00f3n o sistema de sujeci\u00f3n diferente<\/td><\/tr>
“Fits in a minivan”<\/td>Las dimensiones f\u00edsicas se ajustan a un espacio<\/td>Idoneidad para el uso ocupado o protecci\u00f3n del ocupante<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Identifique la silla exacta y la configuraci\u00f3n de tr\u00e1nsito<\/h2>\n\n\n\n
\"Primer<\/figure>\n\n\n\n

Before anyone can answer the transit question, they need to know which chair they are talking about. “A power wheelchair” is not an identifiable product. A model name alone may still be too broad if the same name covers several configurations, battery options, seating systems, or production ranges. The working record should be specific enough that a manufacturer’s representative or a transit specialist can match it to the right documentation.<\/p>\n\n\n\n

Comience con la designaci\u00f3n del modelo y el n\u00famero de serie o el rango de n\u00fameros de serie. Luego enumere la opci\u00f3n relacionada con el transporte exactamente como aparece en el pedido o en el manual \u2014 por ejemplo, un soporte de transporte, puntos de anclaje o una configuraci\u00f3n de asiento asegurada para el transporte. Registre la revisi\u00f3n del manual o la fecha de publicaci\u00f3n, porque las instrucciones y las aprobaciones pueden cambiar entre ediciones. Anote el sistema de asiento y cualquier accesorio instalado en el momento del viaje, ya que una bandeja, un soporte para ventilador o una bolsa a\u00f1adida pueden cambiar lo que se someti\u00f3 a prueba. Por \u00faltimo, registre la configuraci\u00f3n de asiento aprobada si la documentaci\u00f3n especifica una; una silla aprobada con un asiento y un respaldo puede no estar aprobada con otros.<\/p>\n\n\n\n

This is where a common shortcut fails. A product family may offer a transit option on some models, and a buyer may assume the option applies to every chair in the family. The UMTRI guidance points the other way: the model, the transit option, and the securement system are checked together. The same logic applies to configuration. If the documentation covers “Model X with transit brackets and seating system A,” then Model X with seating system B is a different question until the manufacturer confirms otherwise.<\/p>\n\n\n\n

For Wheelchairs Factory readers, nothing in this article should be read as a statement that any particular WCF model has a transit option, holds a WC19 declaration, or has been tested for occupied travel. Those are model-specific facts that must come from the current product documentation and the manufacturer’s own confirmation. The correct starting position is that the evidence is unknown until the exact model and configuration are matched to a document. That stance is not a criticism of any brand; it is simply how configuration-specific documentation works, and it applies equally to every manufacturer a reader might compare.<\/p>\n\n\n\n

Campo del registro<\/th>Qu\u00e9 escribir<\/th>Por qu\u00e9 es importante<\/th><\/tr><\/thead>
Designaci\u00f3n del modelo<\/td>Nombre exacto del modelo tal como est\u00e1 impreso<\/td>Evita suposiciones para toda la familia<\/td><\/tr>
N\u00famero de serie \/ rango<\/td>Chair’s serial or production range<\/td>Vincula el registro a una unidad fabricada<\/td><\/tr>
Opci\u00f3n de transporte<\/td>Nombre y c\u00f3digo de la opci\u00f3n seg\u00fan el pedido\/manual<\/td>Confirma que la caracter\u00edstica est\u00e1 realmente instalada<\/td><\/tr>
Revisi\u00f3n del manual<\/td>Edici\u00f3n y fecha<\/td>Las instrucciones cambian entre versiones<\/td><\/tr>
Configuraci\u00f3n del asiento<\/td>Asiento, respaldo y cojines instalados<\/td>Las configuraciones aprobadas pueden ser espec\u00edficas<\/td><\/tr>
Accesorios en el momento del viaje<\/td>Bandejas, soportes, bolsas y otros a\u00f1adidos<\/td>Pueden quedar fuera de la configuraci\u00f3n sometida a prueba<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Verifique por separado la evidencia sobre la sujeci\u00f3n y la retenci\u00f3n del ocupante<\/h2>\n\n\n\n
\"Tres
USDA RD pone en marcha a las Escuelas P\u00fablicas de Wewoka con una Van Accesible (20261023-USDA-RD-OK-JM-1022).jpg<\/a> \u2014 USDAgov \/ Dominio p\u00fablico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Once the chair is identified, the evidence has to be assembled in parts. The most common planning error is to treat “the chair is transit approved” as a single box that covers the whole trip. In practice, three separate pieces of evidence need to line up: how the chair is held to the vehicle, how the person’s body is restrained, and \u2014 if a docking system is used \u2014 whether that specific chair-and-dock combination has been addressed.<\/p>\n\n\n\n

Sujeci\u00f3n de la silla de ruedas<\/h3>\n\n\n\n

La evidencia de sujeci\u00f3n se refiere a la conexi\u00f3n entre la silla y el veh\u00edculo: qu\u00e9 puntos de la silla est\u00e1n destinados al amarre, qu\u00e9 tipo de sistema usa el veh\u00edculo y si ambos est\u00e1n documentados como compatibles. Un veh\u00edculo con un sistema de amarre de cuatro puntos y una silla sin puntos de amarre designados no es una pareja compatible, independientemente de lo estable que se sienta la silla cuando est\u00e1 estacionada. Solicite la documentaci\u00f3n del lado de la silla que indique el m\u00e9todo de sujeci\u00f3n previsto, y solicite al veh\u00edculo o al proveedor de transporte la informaci\u00f3n de anclaje de su sistema. Ninguno de los dos documentos por s\u00ed solo responde a la pregunta de la combinaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Restricci\u00f3n del ocupante<\/h3>\n\n\n\n

Occupant restraint is a separate system that acts on the person, not the chair. It typically involves a belt arrangement anchored to the vehicle or to a crashworthy component, positioned to restrain the occupant’s body in a crash. This is the point where posture belts cause confusion. A posture belt supplied with a wheelchair is generally intended to help with seating position during everyday use; UMTRI’s guidance states that posture supports do not replace a crashworthy occupant restraint. So the presence of a belt on the chair should prompt the question “what is the documented occupant restraint for this travel configuration?” rather than settle it.<\/p>\n\n\n\n

Combinaciones espec\u00edficas de acoplamiento<\/h3>\n\n\n\n

Los sistemas de acoplamiento, en los que la silla se bloquea en un receptor montado en el piso, son por naturaleza cuestiones de combinaci\u00f3n. La evidencia debe cubrir el modelo e interfaz de la silla, el modelo del acoplamiento y la instalaci\u00f3n en el veh\u00edculo. Un acoplamiento documentado para una interfaz de silla no cubre autom\u00e1ticamente otra, y una silla documentada para amarre no cubre autom\u00e1ticamente el acoplamiento. Estas combinaciones deben confirmarse con el fabricante y con un profesional cualificado de transporte o movilidad que pueda revisar la instalaci\u00f3n real.<\/p>\n\n\n\n

Elemento de evidencia<\/th>Pregunta que hay que hacer<\/th>Qui\u00e9n puede confirmarlo<\/th><\/tr><\/thead>
Sujeci\u00f3n de la silla<\/td>\u00bfQu\u00e9 puntos de amarre est\u00e1n designados y para qu\u00e9 sistema?<\/td>Fabricante de la silla; adaptador del veh\u00edculo<\/td><\/tr>
Anclaje del veh\u00edculo<\/td>\u00bfQu\u00e9 sistema de sujeci\u00f3n est\u00e1 instalado y con qu\u00e9 especificaci\u00f3n?<\/td>Adaptador del veh\u00edculo o proveedor de transporte<\/td><\/tr>
Restricci\u00f3n del ocupante<\/td>\u00bfQu\u00e9 sistema de cinturones est\u00e1 documentado para esta configuraci\u00f3n de asiento?<\/td>Fabricante de la silla; profesional de seguridad en el transporte<\/td><\/tr>
Combinaci\u00f3n de acoplamiento<\/td>\u00bfEst\u00e1 documentada esta interfaz de silla con este acoplamiento y veh\u00edculo?<\/td>Fabricante del acoplamiento; instalador; fabricante<\/td><\/tr>
Asiento y postura<\/td>\u00bfLa configuraci\u00f3n del asiento es adecuada para que la persona viaje?<\/td>Cl\u00ednico tratante y equipo de asiento<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Este art\u00edculo no proporciona pasos de instalaci\u00f3n de amarres, recorrido de cinturones ni procedimientos de transferencia. Estos dependen del equipo espec\u00edfico y de la persona, y corresponden a los profesionales cualificados nombrados en la tabla. Lo que el lector puede hacer de forma independiente es mantener las tres \u00e1reas de evidencia separadas en sus propias notas, de modo que una respuesta parcial se vea visiblemente parcial en lugar de confundirse con una completa.<\/p>\n\n\n\n

Use una hoja de solicitud de documentos previa al viaje<\/h2>\n\n\n\n
\"Las<\/figure>\n\n\n\n

A document request sheet turns a vague worry into a short list of items that can be requested, tracked, and closed out before travel day. It also protects against the temptation to accept a verbal “it’s fine” as evidence. Build the sheet around the three evidence areas above, and add a column for who is responsible for each answer.<\/p>\n\n\n\n

A workable sheet has five columns: the item requested, the source it should come from, the exact model or configuration it must cover, the status (received, pending, or not applicable), and the person or organization confirming it. Keep the wording specific. “Transit documentation” is too broad; “manufacturer statement covering Model X with transit brackets and seating system A, current manual revision” is something a supplier can actually answer.<\/p>\n\n\n\n

Utilice la hoja para registrar los elementos no resueltos en lugar de forzar una conclusi\u00f3n. Si llega el documento del lado de la silla pero no la informaci\u00f3n del anclaje del lado del veh\u00edculo, la combinaci\u00f3n sigue abierta. Si el fabricante confirma una opci\u00f3n de tr\u00e1nsito pero no puede confirmar la sujeci\u00f3n del ocupante para la configuraci\u00f3n de asientos, ese es un elemento abierto separado. La hoja debe mostrar esas lagunas con claridad, porque son exactamente lo que el profesional del transporte necesita ver.<\/p>\n\n\n\n

Elemento<\/th>Fuente<\/th>Debe cubrir<\/th>Estado<\/th>Parte confirmante<\/th><\/tr><\/thead>
Aprobaci\u00f3n de tr\u00e1nsito de la silla<\/td>Fabricante<\/td>Modelo exacto, rango de n\u00fameros de serie, opci\u00f3n<\/td>Pendiente<\/td>Representante del fabricante<\/td><\/tr>
Manual actual<\/td>Fabricante<\/td>Fecha de revisi\u00f3n y secci\u00f3n de tr\u00e1nsito<\/td>Pendiente<\/td>Proveedor o fabricante<\/td><\/tr>
Especificaci\u00f3n de sujeci\u00f3n<\/td>Transformador del veh\u00edculo<\/td>Sistema instalado y anclajes<\/td>Pendiente<\/td>Transformador o proveedor de transporte<\/td><\/tr>
Documento de sujeci\u00f3n del ocupante<\/td>Fabricante \/ profesional de seguridad en el transporte<\/td>Sistema de cinturones para esta configuraci\u00f3n de asientos<\/td>Pendiente<\/td>Profesional de seguridad en el transporte<\/td><\/tr>
Compatibilidad de acoplamiento (si se utiliza)<\/td>Fabricante del acoplamiento \/ instalador<\/td>Interfaz de la silla m\u00e1s modelo del acoplamiento<\/td>Pendiente<\/td>Instalador y fabricante<\/td><\/tr>
Plan de viaje individual<\/td>Equipo cl\u00ednico y de transporte<\/td>Asientos, postura, m\u00e9todo de transferencia<\/td>Pendiente<\/td>Cl\u00ednico tratante<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Two cautions belong on the sheet itself. First, a document that covers a different model, a different option, or an earlier manual revision does not close the item. Second, a professional’s review of the actual chair and vehicle is part of the evidence, not a formality after it. Craig Hospital’s personal-vehicle travel guide, revised in 2015, is useful historical clinical education about the questions travelers face, but its fastening instructions should not be copied as a current individualized procedure; equipment and guidance change, and the exact model manual must be rechecked.<\/p>\n\n\n\n

Si est\u00e1 organizando esto para una flota, un servicio de alquiler o una familia, la misma hoja funciona a diferentes escalas. Un gestor de flota puede adjuntarla a cada combinaci\u00f3n de veh\u00edculo y silla; una familia puede mantener una copia por silla y actualizarla cuando cambie el equipo. La lista de verificaci\u00f3n del primer pedido de sillas de ruedas al por mayor<\/a> puede ayudar a los compradores a organizar las solicitudes de modelos y documentaci\u00f3n en la etapa de compra, pero no sustituye los documentos espec\u00edficos de tr\u00e1nsito descritos aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n
\"Vista<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfEs un cintur\u00f3n postural lo mismo que un sistema de sujeci\u00f3n para ocupantes de veh\u00edculos?<\/strong> No. A posture belt is generally intended to support seating position during everyday use. UMTRI’s guidance states that posture supports do not replace a crashworthy occupant restraint, which is a separate system designed to restrain the body in a vehicle crash. Ask the manufacturer and a transit safety professional what occupant restraint is documented for your exact seating configuration.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSe aplica una opci\u00f3n de transporte a cada configuraci\u00f3n de una familia de productos?<\/strong> No autom\u00e1ticamente. Las opciones y aprobaciones de transporte est\u00e1n vinculadas a modelos y configuraciones espec\u00edficos. Una familia puede ofrecer una opci\u00f3n de transporte en algunas versiones y no en otras, y un asiento, respaldo o accesorio diferente puede quedar fuera de lo documentado. Verifique el modelo exacto, el rango de n\u00fameros de serie, la opci\u00f3n y la revisi\u00f3n del manual en lugar de suponer que la etiqueta de la familia cubre su silla.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDemuestra la idoneidad para uso ocupado que una silla de ruedas quepa dentro de un veh\u00edculo?<\/strong> No. El encaje es una cuesti\u00f3n de espacio f\u00edsico. El viaje ocupado tambi\u00e9n requiere una sujeci\u00f3n documentada de la silla, un anclaje compatible en el veh\u00edculo y un sistema de sujeci\u00f3n para el ocupante adaptado a la configuraci\u00f3n de asientos. Una silla que se guarda ordenadamente puede aun as\u00ed no tener evidencia para su uso como asiento en un veh\u00edculo en movimiento.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
\"Silla<\/figure>\n\n\n\n

Separe el almacenamiento de la silla vac\u00eda del viaje ocupado y luego re\u00fana la evidencia sobre la silla, la sujeci\u00f3n y el sistema de retenci\u00f3n para su configuraci\u00f3n exacta. Confirme cada elemento con el fabricante y un profesional de transporte cualificado antes del viaje.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfPuedes permanecer en una silla de ruedas el\u00e9ctrica en el coche? Separa el transporte de la silla vac\u00eda del viaje con ocupante y comprueba la silla de ruedas exacta, la opci\u00f3n de transporte y el sistema de sujeci\u00f3n<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":101203,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"article_video_url":"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cOZUZ0iPJaQ","article_video_title":"WC19 Compliant Power Wheelchair","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-101168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-compliance-documentation"],"acf":{"article_video_url":"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cOZUZ0iPJaQ","article_video_title":"WC19 Compliant Power Wheelchair"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101168"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101242,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101168\/revisions\/101242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wheelchairsfactory.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}